例えばシベリア鉄道のような大陸横断鉄道、かつ、駅間が1時間以上（いや、30分か？）の路線で弾丸鉄道に用いるなら案外効率がいいのでは？。減速するけどノンストップのETCの方が、手動（？）料金所よりスループットは高い、∴短時間で移動できるという理屈ですよね。

　難があるとすれば、自力で移動できない貨物・荷物はやっかいかも。

今の、新幹線は「のぞみ」だけにして「ひかり」はこのシステムを使えばよいって事ですよね。

ただ、連結時の衝突エネルギーを如何に緩やかにするかがキーですよね。単純に考えれば、連結時の幅を大きくとる方法がありますが、ここは技術大国らしく素材やアイデアでしのぎたいところ。

乗車時：
1. 乗車用パーツに乗車
2. 車両の上に乗車用パーツ連結
3. 乗車用パーツから車両に移動

降車時：
1. 車両から降車用パーツに移動
2. 車両から降車用パーツ離脱
3. 降車用パーツから降車

って流れなんですよね？違うのかな？

降りる人が沢山いたら降りられなくなっちゃいそうだから、降りられなくなっちゃう人が続出ってことですかね？
だとしたら、人の乗降が多い駅では通常通りに停車し、人の乗降が少ない駅だけにこの仕組みを使えばいいように思います。

アイデア段階なんだから突っ込み所は満載でしょうね。

日本で全く同じ発明がされていたら、どんなコメントになっていたでしょう？

前後に連結するより上に連結する方が衝撃は少なそうな気がする。

上下の移動は確かに面倒。
新しい原理のエレベーターとか付けられないのかな。